?????齒輪滲碳和噴丸后表面殘余應力分布
更新時間：2022-03-21 點擊次數：2008次
齒輪噴丸強化的驗證很重要，因此，要檢驗這個過程是否穩定。
作者：喬納斯•霍姆伯格，RISE IVF
研究：齒輪表面殘余應力分布
通常只測量一個位置來驗證殘余應力的影響。而在這項工作中，我們要研究測量位置的選擇對表層滲碳和后續噴丸處理的敏感程度。
測試方法：X射線衍射法
如圖 1 所示，兩個不同齒輪的殘余應力通過齒頂、齒中、齒底部和齒根部位置使用0.5mm小增量側傾衍射。
圖 1. 滲碳和噴丸后齒輪表面殘余應力分布圖。
結果
齒表面應力分布如圖 2A) 所示外表面滲碳齒輪和圖 2B) 噴丸齒輪。 結果清楚地表明，測量位置對工藝的影響：滲碳與噴丸處理。
• 對于表面滲碳齒輪，殘余應力值在齒根和齒側面三個位置之間存在輕微偏移。
• 對于噴丸齒輪，與頂部和中心位置相比，底部位置之間的一般偏移量為100MPa。
表面應力測量表明，噴丸樣品的根部和側面之間的應力差異很大，但滲碳后齒輪表面應力差異很小。 它還表明，測量位置的選擇在輪齒中間部分不太重要，而在齒輪邊緣則顯示出變化。 這說明，在外層滲碳齒輪上的測量位置選擇對齒面不太重要，而在噴丸齒輪上，齒底部位置具有較低的壓應力，這可能對驗證很重要。
圖 2A 滲碳齒輪表面殘余應力分布圖
圖2B。 噴丸齒輪表面殘余應力分布。
用于此應用的儀器
本實驗采用Xstress DR45殘余應力分析儀檢測殘余應力。 即使使用小測量點（準直器），Xstress DR45殘余應力分析儀 也能實現快速測量；在本實驗中使用1mm準直器，每次傾斜曝光時間為1秒。
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